巴黎是一座歷史悠久的世界都城，迄今仍保持著較為完整的歷史風(fēng)貌。然而，巴黎城市建設(shè)在現(xiàn)代化進(jìn)程中，也面臨著發(fā)展的巨大壓力。事實(shí)上，要使巴黎適應(yīng)高效率的現(xiàn)代都市的要求，緊靠舊區(qū)改建是不可能的。20世紀(jì)60年代，巴黎政府決定在巴黎東西向城市發(fā)展軸線的西部延長(zhǎng)線上，即凱旋路延伸到諾特路的德方斯地區(qū)，開發(fā)建設(shè)面積約760萬(wàn)㎡的城市副中心。
 
    巴黎德方斯副中心位于巴黎市中心肯克德魯廣場(chǎng)西北，是巴黎市為了保護(hù)老市區(qū)的傳統(tǒng)風(fēng)貌和塞納河景觀而建設(shè)的5座新城之一，位于巴黎上塞納河畔塞納省皮托市、庫(kù)伯瓦市和楠泰爾市的交界處。
 
    1932年，塞納省省會(huì)曾舉辦過一次對(duì)歷史上形成的東西主軸線和星形廣場(chǎng)到德方斯一帶的道路進(jìn)行整治美化的“設(shè)想競(jìng)賽”。1950年，德方斯只有舊住房、貧民窟和小作坊等，為改變?cè)摰貐^(qū)的面貌，1956年，法國(guó)重建部對(duì)該區(qū)進(jìn)行了規(guī)劃。1958年成立的公共規(guī)劃?rùn)C(jī)構(gòu)“德方斯區(qū)域開發(fā)公司”(EPAD)，提出要把德方斯建設(shè)成為工作、居住和游樂等設(shè)施齊全的現(xiàn)代化的商業(yè)事務(wù)區(qū)。1963年通過了第一個(gè)總體規(guī)劃，包括東部事務(wù)區(qū)和西部公園區(qū)，規(guī)劃用地760萬(wàn)m2。1962-1965年制訂的《大巴黎區(qū)規(guī)劃和整頓指導(dǎo)方案》中，德方斯區(qū)被定為巴黎市中心周圍的九個(gè)副中心之一。
 
    1976年，巴黎大都市圈規(guī)劃經(jīng)過修訂，決定在巴黎市中心肯克德魯廣場(chǎng)西北4km處建設(shè)德方斯新城。在其建設(shè)的過程中，除了受到兩次經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響外，一直平穩(wěn)建設(shè)至今，最終形成了目前世界上獨(dú)一無(wú)二的新城。
 
    作為現(xiàn)代大城市CBD的代表，巴黎德方斯新城巨大的人工平臺(tái)上設(shè)置了60多座公共藝術(shù)品，多數(shù)是邀請(qǐng)藝術(shù)家根據(jù)環(huán)境特征量身設(shè)計(jì)的，使得德方斯的地面開放空間化身為優(yōu)美的雕塑公園。德方斯的規(guī)劃和建設(shè)不是很重視建筑的個(gè)體設(shè)計(jì)，而是強(qiáng)調(diào)由斜坡（路面層次）、水池、樹木、綠地、鋪地、小品、雕塑和廣場(chǎng)等所組成的街道空間的設(shè)計(jì)。
 
    德方斯交通系統(tǒng)規(guī)劃參照了柯布西耶的城市設(shè)計(jì)理念和原則，在巴黎歷史古跡的延長(zhǎng)線上建造，從盧浮宮到凱旋門，再到德方斯的大拱門都處在同一條直線上，這條中軸線把新老城區(qū)連接成為一個(gè)整體。德方斯全部交通設(shè)施置于地下三層的地下空間，地上層為架高的大平臺(tái)，平臺(tái)上建有步行道，步行道與各建筑門廳出入口相連，地面層以道路交通和公交地鐵站廳為主，清晰的道路標(biāo)志能夠引導(dǎo)車輛快速通過。地下一層主要為商業(yè)服務(wù)、專賣店和餐飲娛樂等，地下二、三層主要為地下車庫(kù)，共提供了26000個(gè)停車位。
 
    德方斯新城的建設(shè)，保護(hù)了巴黎原有的文化遺產(chǎn)。矗立在廣場(chǎng)最里端的主體建筑Grande Arche被譽(yù)為“德方斯之首”。德方斯的主軸線具有較強(qiáng)的凝聚力，大拱門成為德方斯的景觀中心和標(biāo)志，增強(qiáng)了新城的吸引力。德方斯新城重視文化設(shè)施建設(shè)，文化展覽和藝術(shù)表演等不僅提高了新城的品位，而且增強(qiáng)了城市公眾的文化認(rèn)同感。
 
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