6月9日，常泰長江大橋主航道橋鋼桁梁合龍段焊縫焊接完成，以“毫米級”精度順利合龍，合龍精度控制在2毫米以內(nèi)。至此這座世界最大跨度斜拉橋，歷時5年建設(shè)實現(xiàn)全線貫通，長江南北兩岸的常州和泰州兩市成功江上“牽手”。

       大橋主航道橋合龍段于5月29日順利吊裝到位，此后的10天時間，歷經(jīng)單側(cè)梁段栓焊連接、斜拉索掛設(shè)及張拉、全橋鋼桁梁頂推調(diào)位、合龍口沖釘打入、高栓施擰、焊接等多道工序，至今日實現(xiàn)“毫米級”精準(zhǔn)合龍，主航道橋主體工程施工全部完成。

       主航道橋合龍施工工序復(fù)雜、施工難度大、精度要求高。想要高質(zhì)量“縫合”，把合龍精度控制在毫米級別，需要練就“繡花”功夫。建設(shè)團(tuán)隊利用主梁縱移調(diào)整合龍口間距，通過調(diào)整索力消除合龍口高差，配合橋面吊機(jī)和臨時荷載位置等方法,使合龍口兩側(cè)鋼桁梁高程、轉(zhuǎn)角、軸偏、里程保持一致，最終實現(xiàn)合龍口連接栓孔的高精度對位，最大的偏差僅2毫米。

       大橋跨度大，受溫度、風(fēng)場、臨時荷載布置等影響嚴(yán)重，線形波動大，建設(shè)團(tuán)隊創(chuàng)新采用了基于串聯(lián)相機(jī)組網(wǎng)的實時線形測量方法，每隔140米布置一組工業(yè)相機(jī)，通過機(jī)器視覺算法，開展多點同步測量，掌握線形實時動態(tài)；在合龍口設(shè)置激光測距儀和傾角儀，布置各項監(jiān)控傳感器500余套；針對性地開發(fā)了合龍施工智能監(jiān)控平臺，實時感知合龍口狀態(tài)，為合龍調(diào)控措施提供依據(jù)。現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果表明，橋梁整體線型可控，遠(yuǎn)優(yōu)于規(guī)范要求，整體線型勻順，滿足公路和鐵路運行要求。

       下一步，常泰長江大橋?qū)⑼瓿蓸蛎孀o(hù)欄等鋼結(jié)構(gòu)附屬設(shè)施施工，年底前完成橋面鋪裝，明年2月底前完成機(jī)電、照明、防撞等附屬設(shè)施施工，4月底前完成動靜載試驗和交工驗收檢測，具備通車條件。大橋建成后將對完善區(qū)域路網(wǎng)布局，促進(jìn)揚(yáng)子江城市群協(xié)調(diào)發(fā)展，服務(wù)推進(jìn)“一帶一路”交匯點建設(shè)、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和長三角一體化發(fā)展等重大國家戰(zhàn)略落地實施等具有重要意義。

      中鐵城際規(guī)劃建設(shè)有限公司是集規(guī)劃、項目策劃、產(chǎn)業(yè)政策研究咨詢、全過程咨詢、勘察、測繪、設(shè)計、數(shù)字化服務(wù)、科研開發(fā)于一體的高新技術(shù)型集團(tuán)企業(yè)。我們堅持以地方政府智庫服務(wù)為主導(dǎo)，以基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)（市政、公路、建筑等）為基礎(chǔ)，以生態(tài)與環(huán)境技術(shù)、地災(zāi)治理、勘察、測繪、園林設(shè)計為輔助，以區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究、產(chǎn)業(yè)策劃為亮點，以項目整體策劃、全過程工程咨詢、EPC總承包為新方向。公司秉承創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，開發(fā)多元產(chǎn)業(yè)，用先進(jìn)的理念和精湛的技藝，真誠為廣大客戶提供“全過程、全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期”的集成式的技術(shù)與智能化服務(wù)。