市政道路的設(shè)計(jì)現(xiàn)狀
1.1路網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與整體布局不合理
目前，部分市政道路在路網(wǎng)結(jié)構(gòu)方面并不是很合理，從而對(duì)道路系統(tǒng)本身功能產(chǎn)生一定影響。如市政道路生成點(diǎn)同干路系統(tǒng)間缺乏過(guò)渡性連接設(shè)施，使得城市交通流量多在主干道上，直接影響到城市交通分流系統(tǒng)的逐步完善，無(wú)法全面發(fā)揮出各類(lèi)別道路的功能， 影響到人們的日常出行。 同時(shí)，當(dāng)前的市政道路在整體布局上也存在著一定問(wèn)題。近些年來(lái)，我國(guó)的市政道路設(shè)計(jì)多集中在道路工程設(shè)計(jì)方面，而對(duì)于交通工程設(shè)計(jì)卻沒(méi)有形成完整的認(rèn)識(shí)，重視度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，進(jìn)而使得整個(gè)市政道路在橫斷面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上就不合理，缺乏科學(xué)性。
1.2市政道路附屬設(shè)施的施工圖設(shè)計(jì)不合理
對(duì)于道路系統(tǒng)的施工圖設(shè)計(jì)主要有路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、道路的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)與各組團(tuán)道路的平面設(shè)計(jì)以及道路系統(tǒng)總平面設(shè)計(jì)等內(nèi)容，而道路附屬設(shè)施的設(shè)計(jì)規(guī)劃則主要指的是諸如各類(lèi)管線(xiàn)工程與臨近道路城市的配套設(shè)施設(shè)計(jì)等內(nèi)容，在整個(gè)道路規(guī)劃中有著重要作用。然而，實(shí)際規(guī)劃設(shè)計(jì)中，并沒(méi)有給予其高度的重視，如小偏角設(shè)計(jì)不合理、坡度設(shè)計(jì)不到位、超高限制等。
1.3盲道設(shè)計(jì)不合理
在道路設(shè)計(jì)中，因設(shè)計(jì)與管理問(wèn)題時(shí)常導(dǎo)致市政公路的盲道設(shè)計(jì)未達(dá)到理想的效果， 并主要存在以下幾個(gè)問(wèn)題：
（1）盲人時(shí)常因行進(jìn)盲道與圓點(diǎn)提示音所指示的方向不明確，而導(dǎo)致行走方向錯(cuò)誤，而有些圓點(diǎn)提示音雖由指明方向，但對(duì)于醫(yī)院、 學(xué)校與超市等具體場(chǎng)所定位指向并不是很明顯;
（2）各盲道間的設(shè)計(jì)也不合理，在盲道路磚上沒(méi)有盲道起始點(diǎn)、轉(zhuǎn)變點(diǎn)與車(chē)站、人行道等針對(duì)性的提示。而且在市政道路交叉口、端口、居民點(diǎn)等出入口，開(kāi)口寬度較大，時(shí)常突然中斷從而影響到盲人前行;
（3）盲道設(shè)計(jì)中未形成盲道網(wǎng)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)外的貫通連接，不利于盲人道路的辨識(shí);
（4）盲道設(shè)計(jì)中缺乏合理的人行道設(shè)計(jì)，且緣石坡道設(shè)計(jì)也不合理，盲道上經(jīng)常設(shè)有電線(xiàn)桿、井蓋等，極大影響到盲人的行走安全。
1.4管線(xiàn)設(shè)計(jì)布局不合理
在市政道路之下布置了大量的管線(xiàn)系統(tǒng)，特別是一些天然氣、電纜管線(xiàn)等，道路質(zhì)量的好壞嚴(yán)重威脅著地下管線(xiàn)的安全。當(dāng)?shù)缆吩O(shè)計(jì)單位與管線(xiàn)設(shè)計(jì)單位不是同一個(gè)機(jī)構(gòu)時(shí)，兩個(gè)單位常常缺乏必要的溝通交流，只是獨(dú)立從事自己的工作，導(dǎo)致管線(xiàn)布置缺乏合理性，一旦道路由于質(zhì)量問(wèn)題在進(jìn)行維修開(kāi)挖時(shí)易對(duì)地下管線(xiàn)造成破壞而釀成嚴(yán)重的工程安全事故。

對(duì)市政道路的設(shè)計(jì)提出的相應(yīng)的改進(jìn)措施
2.1合理設(shè)計(jì)盲道
A:設(shè)計(jì)好導(dǎo)盲路牌，如在盲道兩側(cè)與交叉口等地方，設(shè)置導(dǎo)盲路牌，并用漢子與盲文分別標(biāo)識(shí);
B:優(yōu)化設(shè)置盲道北向磚，用以指示地理方位，故在設(shè)計(jì)中，可在較長(zhǎng)行進(jìn)盲道上，由外側(cè)輪廓磚與內(nèi)側(cè)圓形磚組成盲道北向磚，而在觸感上盲道北向磚需同已有的盲道路磚有一定差別，當(dāng)盲人走上盲道北向磚后，可借由足感來(lái)辨識(shí)方向;
C:合理組合導(dǎo)盲路牌與導(dǎo)盲磚。一般，導(dǎo)盲路牌高度需控制在距地面1.3m，便于盲人觸摸，且需使之同盲道兩側(cè)空出 0.6～1m 的位置，而且導(dǎo)盲路牌信息需有凹凸感。同時(shí)，還需合理組合方位定位磚與盲道北向磚，使得盲道更加人性化;
D:合理設(shè)計(jì)方位定位磚。設(shè)計(jì)時(shí)，可采用徐高設(shè)計(jì)法，即緩緩上升，尤其是在方形路的磚面設(shè)計(jì)中，可用箭頭棱條來(lái)明確方向，并使之一端高一端低，形成搓板樣的棱條，而在方位定位磚同行進(jìn)盲道相垂直的地方，可設(shè)置橫向棱條，以指示車(chē)站、醫(yī)院等場(chǎng)所，便于盲人行進(jìn)。
2.2做好市政道路整體格局的設(shè)計(jì)工作
城市道路的總體格局，對(duì)整個(gè)城市的交通帶來(lái)巨大影響，對(duì)市政道路的整體格局的設(shè)計(jì)必須符合城市規(guī)劃的實(shí)際情況，尤其是在不能忽略的道路橫斷面因素。同時(shí)這也是市政道路設(shè)計(jì)重要內(nèi)容， 其中包括機(jī)動(dòng)車(chē)， 非機(jī)動(dòng)車(chē)道， 人行道，道路和其他福利，要考慮設(shè)計(jì)之間的關(guān)系，而在路上進(jìn)行按市區(qū)人口密度地區(qū)的水平設(shè)計(jì)了一個(gè)全面的計(jì)劃，城市如車(chē)輛的類(lèi)型， 例如， 在設(shè)計(jì)道路區(qū)間時(shí)， 在某些人口密集地區(qū)，避開(kāi)交通擁堵的地區(qū)往往還影響到其他領(lǐng)域。為減少機(jī)動(dòng)車(chē)，在規(guī)劃道路的區(qū)域非機(jī)動(dòng)車(chē)多的地區(qū)，以盡量減少機(jī)動(dòng)車(chē)道路段，拓寬非機(jī)動(dòng)車(chē)道路車(chē)輛的路段，通過(guò)道路上的城市發(fā)展水平， 以另一種適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)， 考慮到維護(hù)和整治工程后期，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，人們的生活水平逐步提高，而且數(shù)量可能會(huì)增加，同時(shí)開(kāi)車(chē)回家的人也在逐漸的增多，而且還增加道路交通的負(fù)擔(dān)，現(xiàn)有的道路已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足車(chē)輛行駛流暢的要求，因此，應(yīng)適當(dāng)進(jìn)行整改的路，在與各區(qū)間的道路交通狀況的連接被設(shè)計(jì)成確定好比例彼此并通過(guò)先進(jìn)的虛擬測(cè)試儀器，然后施工來(lái)保證其質(zhì)量，同時(shí)通過(guò)對(duì)道路設(shè)計(jì)以及施工的合同控制，才能夠更好的保證道路的整理質(zhì)量，以此來(lái)使其能夠更好的滿(mǎn)足人們和社會(huì)的需要，最終也能夠使其道路更好的為社會(huì)進(jìn)行服務(wù)。
2.3注重環(huán)境保護(hù)，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展
在市政道路設(shè)計(jì)問(wèn)題上，要堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的觀念，注重生態(tài)環(huán)境。a.注重資源的合理配置：市政道路建設(shè)是一項(xiàng)關(guān)系到生態(tài)、民生的大工程。因此，無(wú)論在設(shè)計(jì)過(guò)程中還是在實(shí)施過(guò)程中，都要節(jié)約資源，做到物盡其用；b.注重保護(hù)環(huán)境：當(dāng)前現(xiàn)代化城市中的市政道路設(shè)計(jì)需要合理性、科學(xué)性兼容。如若在進(jìn)行道路設(shè)施建設(shè)、優(yōu)化城市交通時(shí)破壞了生態(tài)環(huán)境，可謂是得不償失。首先是市政道路建設(shè)時(shí)的建筑廢料和垃圾，要派專(zhuān)人及時(shí)清掃，不污染市容。其次是城市樹(shù)木，目前我國(guó)大多城市中倡導(dǎo)種植樹(shù)木，若建設(shè)新的道路需要砍伐原有的樹(shù)木，那么需要及時(shí)補(bǔ)種新的樹(shù)木，或是因建設(shè)道路而破壞了城市排污管道，則需要及時(shí)維修。
2.4布置綜合管線(xiàn)
設(shè)計(jì)者在布置綜合管線(xiàn)時(shí)，需要充分考慮到以下幾個(gè)原則：其一，同步建設(shè)，其二，協(xié)調(diào)性，此目的就是局部與整體的協(xié)調(diào)性；其三，經(jīng)濟(jì)與技術(shù)的完美結(jié)合；其四，從近期設(shè)計(jì)考慮遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)的結(jié)果；其五，統(tǒng)籌規(guī)劃；其六，尊重臨時(shí)性與永久性的結(jié)合。在布置綜合管線(xiàn)時(shí)要把人行道布置放在首位，在充分保證人行道布置時(shí)才考慮車(chē)行道，如果管道檢修次數(shù)比較多，需要在人行道進(jìn)行優(yōu)先布置。充分借鑒國(guó)外設(shè)計(jì)主干道方面的經(jīng)驗(yàn)，從而改善沿線(xiàn)環(huán)境，方便管線(xiàn)管理，做好地上管線(xiàn)系統(tǒng)，對(duì)日后出現(xiàn)的反復(fù)開(kāi)挖等問(wèn)題有一定幫助。
結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，在進(jìn)行市政道路設(shè)計(jì)時(shí)一定要實(shí)地考察，充分尊重現(xiàn)有道路條件，同時(shí)還要發(fā)揮相關(guān)監(jiān)督部門(mén)的監(jiān)督工作，嚴(yán)格進(jìn)行審批，從而促進(jìn)市政道路設(shè)計(jì)的順利進(jìn)行。